Incoterms 2020 para Carga a Granel: FOB, CFR, CIF e DAP na Prática

Os Incoterms 2020, publicados pela Câmara de Comércio Internacional, definem onze termos comerciais que distribuem custos, riscos e tarefas entre vendedor e comprador. Quatro deles sustentam a maior parte do comércio mundial de commodities a granel: FOB, CFR e CIF para cargas marítimas, e DAP para entrega num local interior ou portuário. Cada um deles responde com precisão a duas perguntas, onde o risco é transferido e quem organiza o quê, e deixa várias outras para o contrato.

Os termos marítimos: FOB, CFR, CIF

Estes três são regras para "transporte marítimo e por vias navegáveis interiores". Em todos eles, o vendedor entrega as mercadorias a bordo do navio nomeado no porto de embarque, e o risco de perda ou dano passa ao comprador nesse ponto. A diferença está em quem paga a viagem.

FOB (Free On Board)

O comprador freta ou reserva o navio, paga frete e seguro, e assume o risco a partir do momento em que as mercadorias estão a bordo. O vendedor carrega por sua própria conta e desembaraça a exportação. Para navios-tanque, o ponto de entrega é habitualmente a conexão permanente de mangueira do navio; para granel sólido, o porão. FOB é o termo preferido do comprador quando este controla o transporte ou quer combinar lotes.

CFR (Cost and Freight)

O vendedor contrata e paga o transporte até o porto de destino nomeado, mas o risco continua a passar no carregamento. O comprador deve segurar a carga para a viagem. CFR é comum quando o vendedor tem contratos de frete em vigor e o comprador dispõe de uma apólice aberta de carga.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Como CFR, com o vendedor adicionalmente contratando seguro de carga em benefício do comprador. Os Incoterms 2020 mantiveram o mínimo nas Institute Cargo Clauses (C) para CIF, elevando o CIP para as Cláusulas (A). Para carga de alto valor, como catodos de cobre ou açúcar refinado, o contrato deve exigir explicitamente as Cláusulas (A), porque as (C) não cobrem roubo, falta ou molhadura.

Regra: sob FOB, CFR e CIF o risco é transferido no porto de carregamento, não no destino. A inspeção que decide qualidade e quantidade para efeitos de pagamento é, portanto, a realizada no carregamento, e o contrato e a carta de crédito devem dizê-lo.

DAP (Delivered at Place)

DAP é um termo multimodal. O vendedor assume custos e riscos até as mercadorias chegarem ao local nomeado, prontas para descarga, e o comprador descarrega e desembaraça a importação. No comércio de commodities, o DAP é usado para entregas por caminhão e ferrovia de combustível, cimento, aço e fertilizantes a uma fábrica, depósito ou ponto de fronteira, e cada vez mais para entregas em contêiner. O seu irmão DPU (antigo DAT) acrescenta a descarga pelo vendedor. Note que o antigo termo DES já não existe nos Incoterms; negócios de GNL e petróleo bruto que ainda dizem "DES" dependem das suas próprias definições contratuais.

Comparação

O que os Incoterms não decidem

As regras são omissas sobre as matérias que causam a maioria das disputas em carga a granel. O contrato de venda deve cobrir:

• Transferência de propriedade. Os Incoterms tratam de risco, não de propriedade. A propriedade normalmente passa com o pagamento ou com a liberação dos conhecimentos de embarque.
• Pagamento. As condições da carta de crédito, do standby ou da transferência bancária são separadas.
• Laytime e demurrage. Taxas de carga e descarga, aviso de prontidão e taxas de demurrage vêm do charter party e devem ser espelhadas no contrato de venda; caso contrário, um vendedor FOB pode enfrentar demurrage que não consegue recuperar.
• Determinação de qualidade e quantidade. Qual inspetor, qual método de amostragem, valores de tanque de terra ou do navio, e se o certificado é final e vinculativo.
• Tolerâncias. Percentagens de mais ou menos sobre a quantidade, e quem exerce a opção.
• Força maior e lei aplicável.

Ligando os Incoterms à inspeção e ao crédito

Para cargas FOB, CFR e CIF, o certificado de qualidade e quantidade emitido no carregamento pela SGS, Intertek, Bureau Veritas ou inspetor equivalente é o documento que o vendedor apresenta sob o crédito. Um comprador que queira proteção de outturn na descarga tem duas opções: negociar um DAP ou termo de entrega semelhante para que o risco permaneça com o vendedor, ou manter o termo marítimo e contratar seguro adequado mais uma cláusula contratual de outturn com tolerância definida. Pedir um preço CIF e depois exigir pagamento contra análise no porto de descarga mistura duas alocações incompatíveis.

Redigindo o termo corretamente

Um Incoterm está incompleto sem o local nomeado e a versão. "CIF Rotterdam" é ambíguo; "CIF Rotterdam, Incoterms 2020, um cais seguro, descarga em 36 horas corridas" é um termo. Para cargas FOB em navio-tanque, nomeie o porto de carregamento e o terminal, a janela de laycan e o procedimento de aceitação do navio. Para DAP, nomeie o ponto exato de entrega, pois risco e custo mudam nesse ponto e não um quilômetro antes.

Usados com precisão, os quatro termos permitem que comprador e vendedor precifiquem frete, seguro e risco separadamente e comparem ofertas numa base comum. Usados de forma frouxa, transformam uma disputa de qualidade na descarga numa disputa sobre quem deveria ter sido responsável desde o início.