Incoterms 2020 للشحنات السائبة: FOB وCFR وCIF وDAP في التطبيق العملي

تعرّف Incoterms 2020، الصادرة عن غرفة التجارة الدولية، أحد عشر شرطاً تجارياً توزّع التكاليف والمخاطر والمهام بين البائع والمشتري. وأربعة منها تحمل معظم تجارة السلع السائبة في العالم: FOB وCFR وCIF للشحنات البحرية، وDAP للتسليم إلى موقع داخلي أو مينائي. وكل منها يجيب بدقة عن سؤالين، أين تنتقل المخاطر ومن يرتّب ماذا، ويترك عدة أسئلة أخرى للعقد.

الشروط البحرية: FOB وCFR وCIF

هذه الشروط الثلاثة هي قواعد "النقل البحري والمائي الداخلي". وفي جميعها يسلّم البائع البضائع على متن السفينة المسمّاة في ميناء الشحن، وتنتقل مخاطر الفقد أو التلف إلى المشتري عند تلك النقطة. والفرق هو من يدفع تكلفة الرحلة.

FOB (التسليم على ظهر السفينة)

يستأجر المشتري السفينة أو يحجزها، ويدفع الشحن والتأمين، ويتحمل المخاطر من لحظة وجود البضائع على المتن. ويحمّل البائع على نفقته ويخلّص الصادرات. وبالنسبة للناقلات فإن نقطة التسليم عرفاً هي وصلة الخرطوم الدائمة للسفينة؛ وللبضائع السائبة الجافة، العنبر. وFOB هو الشرط المفضل للمشتري عندما يتحكم في الشحن أو يريد دمج الدفعات.

CFR (التكلفة والشحن)

يتعاقد البائع على النقل إلى ميناء المقصد المسمّى ويدفع تكلفته، لكن المخاطر لا تزال تنتقل عند التحميل. ويجب على المشتري تأمين الشحنة للرحلة نفسها. وCFR شائع حيث يكون لدى البائع عقود شحن قائمة ولدى المشتري وثيقة تأمين بضائع مفتوحة.

CIF (التكلفة والتأمين والشحن)

مثل CFR، مع قيام البائع إضافةً إلى ذلك بتدبير تأمين الشحنة لصالح المشتري. وقد أبقت Incoterms 2020 الحد الأدنى عند شروط المعهد لتأمين البضائع (C) لشرط CIF، بينما رفعت CIP إلى الشروط (A). وللشحنات عالية القيمة مثل كاثودات النحاس أو السكر المكرر، ينبغي أن يشترط العقد الشروط (A) صراحةً، لأن الشروط (C) لا تغطي السرقة أو النقص أو البلل.

قاعدة: بموجب FOB وCFR وCIF تنتقل المخاطر في ميناء التحميل، لا في المقصد. ومن ثمّ فإن التفتيش الذي يحسم الجودة والكمية لأغراض الدفع هو الذي يُجرى عند التحميل، ويجب أن ينص العقد وخطاب الاعتماد على ذلك.

DAP (التسليم في المكان المسمّى)

DAP شرط متعدد الوسائط. يتحمل البائع التكلفة والمخاطر حتى وصول البضائع إلى المكان المسمّى، جاهزة للتفريغ، ويقوم المشتري بالتفريغ وتخليص الواردات. وفي تجارة السلع يُستخدم DAP لتسليمات الوقود والأسمنت والصلب والأسمدة بالشاحنات والسكك الحديدية إلى مصنع أو مستودع أو نقطة حدودية، وبشكل متزايد لتسليمات الحاويات. وشقيقه DPU (المعروف سابقاً بـ DAT) يضيف التفريغ من جانب البائع. ولاحظ أن شرط DES القديم لم يعد موجوداً في Incoterms؛ وصفقات الغاز الطبيعي المسال والنفط الخام التي لا تزال تقول "DES" تعتمد على تعريفاتها التعاقدية الخاصة.

المقارنة

ما لا تحسمه Incoterms

تصمت القواعد عن المسائل التي تسبب معظم نزاعات الشحنات السائبة. ويجب أن يغطي عقد البيع ما يلي:

• انتقال الملكية. تتناول Incoterms المخاطر لا الملكية. وتنتقل الملكية عادةً عند الدفع أو عند الإفراج عن سندات الشحن.
• الدفع. شروط خطاب الاعتماد أو الاعتماد الاحتياطي أو التحويل منفصلة.
• مهلة الرصيف وغرامات التأخير. معدلات التحميل والتفريغ، وإشعار الجاهزية، ومعدلات غرامات التأخير تأتي من مشارطة الإيجار ويجب أن تنعكس في عقد البيع، وإلا فقد يواجه بائع FOB غرامات تأخير لا يستطيع استردادها.
• تحديد الجودة والكمية. أي مفتّش، وأي طريقة لأخذ العينات، وأرقام الخزان الساحلي أم أرقام السفينة، وما إذا كانت الشهادة نهائية وملزمة.
• التفاوتات. النسب المئوية بالزيادة أو النقصان في الكمية، ومن يمارس الخيار.
• القوة القاهرة والقانون الحاكم.

ربط Incoterms بالتفتيش والاعتماد

لشحنات FOB وCFR وCIF، تكون شهادة الجودة والكمية الصادرة عند التحميل عن SGS أو Intertek أو Bureau Veritas أو مفتّش مكافئ هي المستند الذي يقدّمه البائع بموجب الاعتماد. والمشتري الذي يريد حماية للكمية المستلمة عند التفريغ أمامه خياران: التفاوض على DAP أو شرط تسليم مماثل بحيث تبقى المخاطر مع البائع، أو الإبقاء على الشرط البحري وشراء تأمين مناسب إضافة إلى بند تعاقدي للكمية المستلمة بتفاوت محدد. أما طلب سعر CIF ثم المطالبة بالدفع مقابل تحليل في ميناء التفريغ فهو خلط بين توزيعين غير متوافقين.

كتابة الشرط بشكل صحيح

شرط Incoterm غير مكتمل دون المكان المسمّى والإصدار. فـ "CIF Rotterdam" غامض؛ أما "CIF Rotterdam, Incoterms 2020, one safe berth, discharge within 36 running hours" فهو شرط. ولشحنات الناقلات بشرط FOB، سمِّ ميناء التحميل والمحطة، ونافذة الوصول (laycan)، وإجراء قبول السفينة. ولشرط DAP، سمِّ نقطة التسليم الدقيقة، لأن المخاطر والتكلفة تتغير عند تلك النقطة وليس قبلها بكيلومتر.

عند استخدامها بدقة، تتيح الشروط الأربعة للمشتري والبائع تسعير الشحن والتأمين والمخاطر بشكل منفصل ومقارنة العروض على أساس مشترك. وعند استخدامها بتساهل، تحوّل نزاعاً حول الجودة عند التفريغ إلى نزاع حول من كان ينبغي أن يكون مسؤولاً في المقام الأول.