Cómo leer una hoja de especificaciones de diésel EN 590 10 ppm

EN 590 es la norma europea para el combustible diésel de automoción. Todo cargamento ofrecido como "EN 590 10 ppm" debe ir acompañado de una hoja de especificaciones o de un certificado de calidad (COQ) que recoja los parámetros de la norma, los límites, los métodos de ensayo y los resultados medidos. Leer correctamente esa hoja es el primer filtro que aplica un comprador institucional antes de que se envíe un solo mensaje bancario.

Qué debe contener la hoja

Una hoja de especificaciones utilizable tiene cuatro columnas: la propiedad, la unidad, el límite (mínimo o máximo) y el resultado. Indica el método de ensayo de cada línea, el punto de muestreo (número de tanque, tanque de tierra o buque), la fecha de la muestra, el laboratorio y la edición de la EN 590 utilizada. Una hoja que solo muestra "valores típicos" sin resultados de una muestra identificada es un documento de marketing, no una prueba de que una partida concreta cumple la norma.

Regla: una hoja de especificaciones describe lo que el producto debería ser. Solo un certificado de calidad emitido por un inspector independiente sobre una muestra precintada describe lo que el producto es.

Los parámetros que más importan

Azufre

La línea que define un diésel de 10 ppm es el azufre, máximo 10,0 mg/kg, medido según EN ISO 20846 o EN ISO 20884. Resultados de 5 a 9 mg/kg son normales en producto europeo hidrotratado. Un resultado expresado como "<10" sin cifra ni método es una señal de alerta, igual que un resultado en porcentaje, que indica una hoja redactada para otra calidad de producto.

Número de cetano e índice de cetano

La EN 590 exige un número de cetano de al menos 51,0 (EN ISO 5165 o EN 15195) y un índice de cetano de al menos 46,0 (EN ISO 4264). El índice se calcula a partir de la densidad y la destilación, por lo que sirve como comprobación de plausibilidad: si la hoja muestra un número de cetano de 55 con un índice de 44, uno de los dos valores ha sido manipulado.

Densidad y viscosidad

La densidad a 15 °C debe situarse entre 820 y 845 kg/m³ (EN ISO 3675 o EN ISO 12185). La viscosidad cinemática a 40 °C debe ser de 2,00 a 4,50 mm²/s (EN ISO 3104). La densidad es además la cifra que convierte el volumen en metros cúbicos a toneladas métricas en el conocimiento de embarque, de modo que una densidad errónea altera la factura.

Destilación

Se especifican tres puntos de destilación (EN ISO 3405): menos del 65 % v/v recuperado a 250 °C, al menos el 85 % v/v recuperado a 350 °C y el 95 % v/v recuperado a no más de 360 °C. Un producto que en realidad es un corte de queroseno o una mezcla de gasóleo pesado se delata aquí.

Punto de inflamación

El punto de inflamación debe ser superior a 55 °C (EN ISO 2719). Esto afecta a la clasificación para el transporte y a la aceptación en el parque de tanques tanto como al rendimiento del motor.

Comportamiento en frío: CFPP y clases climáticas

La EN 590 no tiene un único punto de obstrucción del filtro en frío. Define los grados de clima templado A a F (CFPP desde +5 °C hasta -20 °C, EN 116) y las clases árticas 0 a 4 con límites adicionales de punto de enturbiamiento y densidad. La hoja debe indicar qué grado se entrega; una partida vendida en el norte de Europa en enero como "grado A" es contractualmente EN 590, pero comercialmente inutilizable.

Lubricidad, FAME y estabilidad

La lubricidad se expresa como un diámetro máximo de huella de desgaste de 460 µm a 60 °C (EN ISO 12156-1). El contenido de FAME está limitado al 7,0 % v/v (EN 14078), motivo por el cual la calidad europea se denomina a veces B7. La estabilidad a la oxidación del combustible con FAME es de al menos 20 horas (EN 15751); para combustible sin FAME, un máximo de 25 g/m³ (EN ISO 12205). El agua está limitada a 200 mg/kg (EN ISO 12937) y la contaminación total a 24 mg/kg (EN 12662).

Otras líneas

• Hidrocarburos aromáticos policíclicos: máximo 8,0 % m/m (EN 12916)
• Residuo carbonoso sobre el 10 % del residuo de destilación: máximo 0,30 % m/m (EN ISO 10370)
• Cenizas: máximo 0,01 % m/m (EN ISO 6245)
• Corrosión en lámina de cobre: clase 1 (EN ISO 2160)
• Contenido de manganeso: máximo 2,0 mg/l (EN 16576)

Tabla resumen

Cómo detectar una hoja poco fiable

1. Compare la lista de parámetros con la norma. La ausencia de las líneas de CFPP, lubricidad o HAP suele indicar que la hoja se copió de otra calidad.
2. Compruebe la coherencia interna: el índice de cetano frente a la densidad y la destilación, el punto de inflamación frente a la recuperación a 250 °C.
3. Verifique el laboratorio y el número de informe directamente con la empresa de inspección (SGS, Intertek, Bureau Veritas o un laboratorio aceptado por CIQ), utilizando datos de contacto obtenidos de forma independiente, nunca del PDF.
4. Exija un certificado de calidad emitido en la carga, con muestra tomada en el punto de entrega Incoterms 2020 acordado en el contrato, y haga de ese certificado un documento obligatorio en la carta de crédito.

Una refinería o un operador de terminal no pondrá objeciones a ninguno de estos pasos. Una contraparte que sí las pone ya le ha dicho lo que necesitaba saber.