Fuel oil virgen D6: kico e ta, ken realmente ta compra e, i e señalnan di alarma den e hoja di spesificacion

Fuel oil virgen D6 ta un di e productonan mas buscá i menos comprendé den e mercado di mercancia. E término ta aparesé den miles di oferta, casi tur pa cantidad i preis cu niun refineria nunca a embarcá. E artículo aki ta splica kico e grado ta, ken ta compra e, i con reconosé un hoja di spesificacion fabrikcá.

Kico fuel oil virgen D6 realmente ta

D6 ta e nòmber informal pa fuel oil Grado No. 6 den ASTM D396, e norma mericano di spesificacion pa fuel oil. Ta e grado mas pisá den e norma ei: un combustibel residual cu keda despues di destilacion atmosférico i di vacuo, hopi bia mesclá cu residuo crakeá, cu mester wòrdu calentá pa wòrdu bombá i kemá. Na Merca e ta wòrdu yamá tambe Bunker C of fuel oil residual. “Virgen” no ta un término di e norma; ta un descripcion comersial cu ta nificá cu e producto ta residuo di refineria straight-run i no a wòrdu mesclá cu olienan usá of re-refiná.

ASTM D396 ta establesé solamente un par di limite pa Grado No. 6, pasobra ta un combustibel di bòiler en bes di un combustibel di motor:

• Punto di inflamacion: minimo 60 °C (ASTM D93)
• Viscosidad sinemático na 100 °C: 15.0 pa 50.0 mm²/s (ASTM D445)
• Awa i sedimento: máximo 2.00 % v/v (ASTM D95 i D473)
• Azufre: goberná pa e limite legal na e lugá di uso, típicamente raportá pa ASTM D4294

Densidad, punto di fluidez, sheníshi, vanadio i balor calórico no ta limitá pa e norma pero ta wòrdu raportá riba un sertificado genuino pasobra e bòiler of operacion di mescla di e comprador ta nesesitá nan. Un sertificado real di D6 tin poco limite duro i hopi balor raportá; un falsu ta tin e contrario.

Ken realmente ta compra D6

Demanda genuino pa fuel oil No. 6 ta bin di un lista corticu di usuario: compania di energia cu planta di vapor a oli, mayormente na Caribe, Merca Latino, Medio Oriente i Sur di Asia; refinerianan cu ta compra residuo como materia prima pa unidadnan di coking of visbreaking; mescladornan di bunker cu ta usa esaki como componente di corte pa combustibelnan marítimo bou di ISO 8217; i algun operacion industrial di bòiler i asfalto. E compradornan aki ta compra riba contractonan di término of tender di refinador, major i cas di comersio establesé, prisiá contra evaluacionnan di Platts pa No. 6 di US Gulf Coast na un contenido di azufre indicá, i entregá pa pipa, barcaza of tanker bou di términonan Incoterms 2020 manera FOB of CFR cu inspeccion na carga.

Ningun di e compradornan aki ta aseptá un “dip test” na un tanki, ta paga pa un “resibu di almasenahe di tanki”, of ta emití un instrumento bancario promé cu producto a wòrdu inspeccioná. Demanda marítimo pa combustibel residual di azufre haltu tambe a cai fuerte despues di e tope di azufre di IMO 2020, pesey e grupo di comprador pa D6 di 3 % azufre ta mas chikí cu e número di oferta ta sugerí.

Regla: D6 ta wòrdu bendé pa refinerianan na compania di energia i mescladornan riba contractonan di término prisiá contra Platts. Un oferta di D6 di un “mandate” cu descuento riba Platts, un dip test i un instrumento bancario promé cu inspeccion no ta un oferta di D6. Ta un prosedimentu di fraude di documento cu un nòmber di producto anexhá.

Señalnan di alarma den e hoja di spesificacion

E hoja falsu típico di D6 ta wòrdu copiá di un template cu ta sirculá pa aña. E siguiente señalnan ta identificà nan:

1. Norma incorecto sitá. Hojanan cu ta enumerá métodonan di ASTM D1655, EN 590 of ISO 8217 pa un producto yamá D6 a wòrdu armá for di otro gradonan. D6 ta ASTM D396.
2. Limitenan cu no ta existí. Liñanan manera “balor calórico min 42 MJ/kg” of “punto di fluidez max 20 °C” presentá como limite di D396 no ta aparesé den e norma.
3. Combinacionnan imposibel. Un viscosidad na 100 °C di 15 mm²/s cu un densidad ariba di 1,000 kg/m³ i un punto di inflamacion di 150 °C no ta describí un residuo real.
4. Confucion di persentahe i ppm. Azufre indicá como “max 2 %” riba un liña i “10 ppm” riba un otro.
5. Unidadnan di e mercado incorecto: galon i gravedad API pa producto supuestamente den tankinan na Rotterdam of Fujairah, caminda combustibel residual ta wòrdu bendé pa tonelada métrico.
6. Ningun identidad di mostra: ningun número di tanki, fecha di mostra, laboratorio, número di raporte of números di sèl. Un hoja cu “balornan típico” no ta un sertificado.
7. Volumennan cu niun refineria no tin: 50 miyon galon pa luna “disponibel pa 12 luna” for di un tank farm solo.

Señalnan di alarma den e prosedimentu

E hoja di spesificacion normalmente ta bin cu un prosedimentu cu ta revelá e intencion real. Elementonan comun ta un Tank Storage Receipt, un Authorisation to Verify, un raporte di inheccion, un dip test fee, un peticion pa un carta di confort bancario of un MT799 promé cu inspeccion, i un exigensia cu e comprador emití un standby letter of credit bou di ISP98 of un MT760 contra documentonan en bes di contra producto inspeccioná. Un refineria ta bende contra un carta di crédito bou di UCP 600 pagabel contra un sertificado independiente di cantidad i calidad emitá na carga, i no tin nesesidad di ningun di e documentonan aki.

Con un comprador seryo ta prosedé

Cualkier oferta di D6 cu no por pasa e tabla aki sin renegosiá e prosedimentu mester wòrdu serrá como archivo, no persegí como negoshi.