زيت الوقود D6 البكر: ما هو، ومن يشتريه حقيقةً، وعلامات التحذير في ورقة المواصفات

زيت الوقود D6 البكر من أكثر المنتجات بحثاً وأقلها فهماً في سوق السلع. يظهر المصطلح في آلاف العروض، كلها تقريباً بكميات وأسعار لم تشحنها أي مصفاة قط. يشرح هذا المقال ما هي هذه الدرجة، ومن يشتريها، وكيف تتعرف على ورقة مواصفات مُفبرَكة.

ما هو زيت الوقود D6 البكر فعلياً

D6 هو الاسم غير الرسمي لزيت الوقود من الدرجة رقم 6 في ASTM D396، المواصفة القياسية الأمريكية لزيوت الوقود. وهو أثقل درجة في ذلك المعيار: وقود متبقٍّ يبقى بعد التقطير الجوي والتفريغي، كثيراً ما يُمزج بمتبقيات التكسير، ويجب تسخينه لضخه وحرقه. وفي الولايات المتحدة يُسمّى أيضاً Bunker C أو زيت الوقود المتبقي. أما كلمة "بكر" (virgin) فليست مصطلحاً من المعيار؛ بل هي وصف تجاري يعني أن المنتج متبقٍّ مباشر من المصفاة ولم يُمزج بزيوت مستعملة أو معاد تكريرها.

لا يحدد ASTM D396 سوى حفنة من الحدود للدرجة رقم 6، لأنه وقود مراجل وليس وقود محركات:

• نقطة الوميض: الحد الأدنى 60 °C (ASTM D93)
• اللزوجة الكينماتيكية عند 100 °C: من 15.0 إلى 50.0 mm²/s (ASTM D445)
• الماء والرواسب: الحد الأقصى 2.00 % v/v (ASTM D95 وD473)
• الكبريت: يحكمه الحد القانوني في مكان الاستخدام، ويُبلَّغ عنه عادةً وفق ASTM D4294

أما الكثافة ونقطة الانسكاب والرماد والفاناديوم والقيمة الحرارية فلا يحدّها المعيار لكنها تُبلَّغ في الشهادة الأصلية لأن مرجل المشتري أو عملية المزج لديه تحتاج إليها. وبالتالي فإن شهادة D6 الحقيقية تضم حدوداً صارمة قليلة وقيماً مُبلَّغاً عنها كثيرة؛ أما المزيّفة فتميل إلى العكس.

من يشتري D6 حقيقةً

يأتي الطلب الحقيقي على زيت الوقود رقم 6 من قائمة قصيرة من المستخدمين: مرافق الطاقة ذات محطات البخار التي تعمل بالزيت، وبصفة رئيسية في الكاريبي وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وجنوب آسيا؛ والمصافي التي تشتري المتبقي كلقيم لوحدات التكويك أو تكسير اللزوجة؛ وخلاطو وقود السفن الذين يستخدمونه كمكوّن تخفيف لوقود السفن وفق ISO 8217؛ وبعض عمليات المراجل الصناعية والأسفلت. ويشتري هؤلاء بعقود آجلة أو مناقصات من المصافي والشركات الكبرى وبيوت التجارة الراسخة، بأسعار مرتبطة بتقييمات Platts لزيت الوقود رقم 6 في ساحل الخليج الأمريكي عند محتوى كبريت محدد، ويُسلَّم عبر خطوط الأنابيب أو الصنادل أو الناقلات بشروط Incoterms 2020 مثل FOB أو CFR مع التفتيش عند التحميل.

ولا يقبل أي من هؤلاء المشترين "اختبار غمر" عند خزان، ولا يدفع مقابل "إيصال تخزين في خزان"، ولا يُصدر أداة مصرفية قبل تفتيش المنتج. كما انخفض الطلب البحري على الوقود المتبقي عالي الكبريت انخفاضاً حاداً بعد سقف الكبريت IMO 2020، لذا فإن مجموعة مشتري D6 بكبريت 3 % أصغر مما يوحي به عدد العروض المتداولة.

القاعدة: تبيع المصافي D6 لمرافق الطاقة والخلاطين بعقود آجلة بأسعار مرتبطة بـPlatts. وعرض D6 من "وكيل مفوَّض" بخصم على Platts، واختبار غمر، وأداة مصرفية قبل التفتيش ليس عرض D6. بل هو إجراء احتيال مستندي أُلحق به اسم منتج.

علامات التحذير في ورقة المواصفات

ورقة D6 المزيّفة النموذجية منسوخة من قالب متداول منذ سنوات. وتُحدّدها العلامات التالية:

1. الاستشهاد بمعيار خاطئ. فالأوراق التي تُدرج طرق ASTM D1655 أو EN 590 أو ISO 8217 لمنتج يُسمّى D6 جُمعت من درجات أخرى. فـD6 هو ASTM D396.
2. حدود لا وجود لها. فبنود مثل "القيمة الحرارية الحد الأدنى 42 MJ/kg" أو "نقطة الانسكاب الحد الأقصى 20 °C" المقدَّمة كحدود D396 لا تظهر في المعيار.
3. مجموعات مستحيلة. فلزوجة عند 100 °C قدرها 15 mm²/s مع كثافة تتجاوز 1,000 kg/m³ ونقطة وميض 150 °C لا تصف متبقياً حقيقياً.
4. الخلط بين النسبة المئوية والجزء في المليون. كبريت مذكور "الحد الأقصى 2 %" في سطر و"10 ppm" في سطر آخر.
5. وحدات من سوق خاطئة: غالونات وجاذبية API لمنتج يُزعم أنه في خزانات روتردام أو الفجيرة، حيث يُباع الوقود المتبقي بالطن المتري.
6. لا هوية للعينة: لا رقم خزان، ولا تاريخ عينة، ولا مختبر، ولا رقم تقرير، ولا أرقام أختام. والورقة التي تحمل "قيماً نموذجية" ليست شهادة.
7. أحجام لا تحتفظ بها أي مصفاة: 50 مليون غالون شهرياً "متاحة لمدة 12 شهراً" من محطة خزانات واحدة.

علامات التحذير في الإجراء

عادةً ما يصاحب ورقة المواصفات إجراء يكشف النية الحقيقية. والعناصر الشائعة هي إيصال تخزين في خزان، وتفويض بالتحقق، وتقرير حقن، ورسم اختبار غمر، وطلب خطاب طمأنة مصرفي أو رسالة MT799 قبل التفتيش، ومطالبة بأن يُصدر المشتري خطاب اعتماد ضامن وفق ISP98 أو رسالة MT760 مقابل مستندات وليس مقابل منتج مُفتَّش. أما المصفاة فتبيع مقابل خطاب اعتماد وفق UCP 600 يُدفع مقابل شهادة كمية وجودة مستقلة صادرة عند التحميل، ولا حاجة لها بأي من هذه المستندات.

كيف يتصرف المشتري الجاد

وأي عرض D6 لا يستطيع اجتياز هذا الجدول دون إعادة التفاوض على الإجراء ينبغي إغلاقه كملف، لا متابعته كصفقة.