D6 原生燃料油：它是什么、谁在真正购买，以及规格表上的警示信号

D6 原生燃料油是商品市场中搜索最多、却被理解最少的产品之一。这个术语出现在成千上万的报盘中，其中几乎所有的数量和价格都是任何炼厂从未发运过的。本文解释该等级是什么、谁在购买它，以及如何识别编造的规格表。

D6 原生燃料油究竟是什么

D6 是 ASTM D396（美国燃料油标准规范）中 6 号燃料油的非正式名称。它是该标准中最重的等级：常压和减压蒸馏后剩余的残渣燃料，常与裂化残渣调和，必须加热才能泵送和燃烧。在美国它也被称为 Bunker C 或残渣燃料油。“原生”（virgin）不是标准中的术语；它是一种贸易描述，意指产品为炼厂直馏残渣，未与废油或再精炼油调和。

ASTM D396 对 6 号等级只设定了少数几项限值，因为它是锅炉燃料而非发动机燃料：

• 闪点：最低 60 °C（ASTM D93）
• 100 °C 运动粘度：15.0 至 50.0 mm²/s（ASTM D445）
• 水分和沉淀物：最高 2.00 % v/v（ASTM D95 和 D473）
• 硫含量：受使用地法定限值约束，通常按 ASTM D4294 报告

密度、倾点、灰分、钒和热值不受该标准限制，但真实证书上会予以报告，因为买方的锅炉或调和作业需要这些数据。因此，真实的 D6 证书硬性限值少而报告值多；伪造的证书往往恰恰相反。

谁在真正购买 D6

对 6 号燃料油的真实需求来自一份很短的用户名单：拥有燃油蒸汽电厂的电力公司，主要分布在加勒比、拉丁美洲、中东和南亚；购买残渣作为焦化或减粘裂化装置原料的炼厂；按 ISO 8217 将其用作船用燃料稀释组分的船燃调和商；以及一些工业锅炉和沥青作业。这些买家通过长期合同或招标向炼厂、石油巨头和成熟贸易公司采购，以指定硫含量的 Platts 美国墨西哥湾沿岸 6 号燃料油评估价定价，并按 Incoterms 2020 的 FOB 或 CFR 等术语通过管道、驳船或油轮交付，在装货时检验。

这些买家中没有一家会接受在储罐进行的“探测试验”，不会为“储罐存储收据”付费，也不会在产品检验之前开立银行工具。此外，IMO 2020 硫含量上限实施后，船用高硫残渣燃料的需求急剧下降，因此 3 % 硫含量 D6 的买家群体，比流传中的报盘数量所暗示的要小得多。

原则：D6 由炼厂按以 Platts 定价的长期合同销售给电力公司和调和商。来自“授权代理”、相对 Platts 有折价、要求探测试验并在检验前开立银行工具的 D6 报盘，不是 D6 报盘。它是一套挂着产品名称的单据欺诈流程。

规格表警示信号

典型的虚假 D6 规格表是从一份流传多年的模板复制而来。以下特征可以识别它：

1. 引用了错误的标准。为名为 D6 的产品列出 ASTM D1655、EN 590 或 ISO 8217 方法的规格表，是从其他等级拼凑而来的。D6 对应的是 ASTM D396。
2. 并不存在的限值。诸如“热值最低 42 MJ/kg”或“倾点最高 20 °C”等被标为 D396 限值的项目，在该标准中并不存在。
3. 不可能的组合。100 °C 粘度 15 mm²/s、密度超过 1,000 kg/m³ 同时闪点 150 °C，描述的不是一种真实的残渣。
4. 百分数与 ppm 混用。一行写硫含量“最高 2 %”，另一行又写“10 ppm”。
5. 来自错误市场的单位：对据称存放在鹿特丹或富查伊拉储罐中的产品使用加仑和 API 比重，而在那里残渣燃料是按公吨销售的。
6. 没有样品标识：没有罐号、取样日期、实验室、报告编号或封签号。标注“典型值”的表格不是证书。
7. 没有任何炼厂持有的数量：来自单一油库、“12 个月持续供应”的每月 5,000 万加仑。

流程警示信号

规格表通常伴随着一套暴露真实意图的流程。常见要素包括储罐存储收据、核验授权书、注入报告、探测试验费、在检验前索取银行安慰函或 MT799，以及要求买方按 ISP98 开立备用信用证或凭单据而非凭经检验的产品开立 MT760。炼厂凭 UCP 600 项下的信用证销售，凭装货时出具的独立数量和质量证书付款，根本不需要上述任何文件。

严肃的买方如何操作

任何无法在不重新谈判流程的情况下通过上表的 D6 报盘，都应当作为一份档案归档了结，而不是作为一桩交易去追逐。