D6 virgin fuel oil: nedir, gerçekte kim alır ve spesifikasyon sayfasındaki tehlike işaretleri

D6 virgin fuel oil, emtia piyasasında en çok aranan ve en az anlaşılan ürünlerden biridir. Terim binlerce teklifte geçer; neredeyse hepsi hiçbir rafinerinin hiç sevk etmediği miktarlar ve fiyatlar içindir. Bu makale sınıfın ne olduğunu, kimin satın aldığını ve uydurma bir spesifikasyon sayfasının nasıl tanınacağını açıklar.

D6 virgin fuel oil gerçekte nedir

D6, fuel oil'ler için ABD standart spesifikasyonu olan ASTM D396'daki Grade No. 6 fuel oil'in gayriresmî adıdır. Bu standarttaki en ağır sınıftır: atmosferik ve vakum distilasyonundan sonra kalan, çoğunlukla kraking kalıntılarıyla karıştırılan ve pompalanıp yakılabilmesi için ısıtılması gereken bir kalıntı yakıttır. ABD'de Bunker C veya kalıntı fuel oil olarak da adlandırılır. "Virgin" standarttan gelen bir terim değildir; ürünün doğrudan rafineri kalıntısı olduğu ve kullanılmış veya yeniden rafine edilmiş yağlarla karıştırılmadığı anlamına gelen bir ticari tanımdır.

ASTM D396, Grade No. 6 için yalnızca birkaç limit belirler, çünkü bu bir motor yakıtı değil, kazan yakıtıdır:

• Parlama noktası: minimum 60 °C (ASTM D93)
• 100 °C'de kinematik viskozite: 15.0 – 50.0 mm²/s (ASTM D445)
• Su ve sediment: maksimum 2.00 % v/v (ASTM D95 ve D473)
• Kükürt: kullanım yerindeki yasal limite tabidir, tipik olarak ASTM D4294 ile raporlanır

Yoğunluk, akma noktası, kül, vanadyum ve kalorifik değer standartla sınırlanmaz, ancak alıcının kazanı veya karıştırma operasyonu bunlara ihtiyaç duyduğu için gerçek bir sertifikada raporlanır. Dolayısıyla gerçek bir D6 sertifikasında az sayıda kesin limit ve çok sayıda raporlanan değer bulunur; sahte olanda ise genellikle tam tersi görülür.

D6'yı gerçekte kim alır

No. 6 fuel oil için gerçek talep kısa bir kullanıcı listesinden gelir: başta Karayipler, Latin Amerika, Orta Doğu ve Güney Asya'da olmak üzere petrolle çalışan buhar santrallerine sahip elektrik kuruluşları; kalıntıyı koklaştırma veya visbreaking üniteleri için hammadde olarak satın alan rafineriler; ISO 8217 kapsamındaki deniz yakıtları için onu seyreltici bileşen olarak kullanan bunker karıştırıcıları; ve bazı endüstriyel kazan ve asfalt operasyonları. Bu alıcılar; rafinerilerden, büyük petrol şirketlerinden ve yerleşik ticaret evlerinden vadeli sözleşmeler veya ihaleler yoluyla, belirtilen bir kükürt içeriğinde ABD Körfez Kıyısı No. 6 için Platts değerlemelerine endeksli fiyatlarla satın alır ve ürün, yüklemede muayene ile FOB veya CFR gibi Incoterms 2020 şartlarında boru hattı, mavna veya tankerle teslim edilir.

Bu alıcıların hiçbiri bir tankta "dip test" kabul etmez, bir "tank depolama makbuzu" için ödeme yapmaz ya da ürün muayene edilmeden önce bir banka enstrümanı düzenlemez. Yüksek kükürtlü kalıntı yakıta deniz talebi de IMO 2020 kükürt sınırından sonra sert biçimde düştü; dolayısıyla 3 % kükürtlü D6 için alıcı havuzu, dolaşımdaki teklif sayısının ima ettiğinden daha küçüktür.

Kural: D6, rafineriler tarafından elektrik kuruluşlarına ve karıştırıcılara Platts'a endeksli vadeli sözleşmelerle satılır. Platts'a iskonto, dip test ve muayeneden önce banka enstrümanı içeren bir "mandaterden" gelen D6 teklifi bir D6 teklifi değildir. Üzerine bir ürün adı yapıştırılmış bir belge dolandırıcılığı prosedürüdür.

Spesifikasyon sayfasındaki tehlike işaretleri

Tipik sahte D6 sayfası, yıllardır dolaşan bir şablondan kopyalanmıştır. Aşağıdaki işaretler onu tanımlar:

1. Yanlış standarda atıf. D6 adlı bir ürün için ASTM D1655, EN 590 veya ISO 8217 yöntemlerini listeleyen sayfalar başka sınıflardan derlenmiştir. D6, ASTM D396'dır.
2. Var olmayan limitler. D396 limiti olarak sunulan "kalorifik değer min 42 MJ/kg" veya "akma noktası max 20 °C" gibi satırlar standartta yer almaz.
3. İmkânsız kombinasyonlar. 100 °C'de 15 mm²/s viskozite ile 1,000 kg/m³ üzerinde yoğunluk ve 150 °C parlama noktası gerçek bir kalıntıyı tanımlamaz.
4. Yüzde ve ppm karışıklığı. Bir satırda "max 2 %", başka bir satırda "10 ppm" olarak belirtilen kükürt.
5. Yanlış piyasadan birimler: kalıntı yakıtın metrik ton başına satıldığı Rotterdam veya Fujairah tanklarında bulunduğu iddia edilen ürün için galon ve API gravitesi.
6. Numune kimliği yok: tank numarası, numune tarihi, laboratuvar, rapor numarası veya mühür numarası yok. "Tipik değerler" içeren bir sayfa sertifika değildir.
7. Hiçbir rafinerinin elinde tutmadığı hacimler: tek bir tank çiftliğinden "12 ay boyunca mevcut" ayda 50 milyon galon.

Prosedürdeki tehlike işaretleri

Spesifikasyon sayfasına genellikle gerçek niyeti ortaya koyan bir prosedür eşlik eder. Yaygın unsurlar şunlardır: bir Tank Depolama Makbuzu, bir Doğrulama Yetkisi, bir enjeksiyon raporu, bir dip test ücreti, muayeneden önce bir banka güvence mektubu veya MT799 talebi ve alıcının muayene edilmiş ürün karşılığında değil belgeler karşılığında ISP98 kapsamında bir teminat akreditifi veya MT760 düzenlemesi talebi. Bir rafineri, yüklemede düzenlenen bağımsız bir miktar ve kalite sertifikası karşılığında ödenebilir UCP 600 kapsamındaki bir akreditif karşılığında satar ve bu belgelerin hiçbirine ihtiyacı yoktur.

Ciddi bir alıcı nasıl ilerler

Bu tablodan prosedürü yeniden müzakere etmeden geçemeyen her D6 teklifi, bir iş olarak takip edilmemeli, dosya olarak kapatılmalıdır.