Specificatie van een LNG-spotlading: GHV, Wobbe-index, methaangetal en wat een koper moet controleren

De specificatie van een LNG-spotlading is geen kwaliteit zoals EN 590 of Jet A-1. Vloeibaar aardgas wordt gespecificeerd als een samenstellingsbereik, en de eigenschappen waarvoor de koper betaalt en die de terminal accepteert, bruto verbrandingswaarde, Wobbe-index en methaangetal, worden uit die samenstelling berekend. Een koper die een spotlading onder een raamovereenkomst bevestigt, heeft een kort venster om te controleren of de lading past bij de ontvangende terminal en de afzetmarkt stroomafwaarts.

Wat een LNG-spotladingspecificatie bevat

Een bevestigingsbericht voor een spotlading vermeldt doorgaans de laadterminal, het schip, het leveringsvenster, de hoeveelheid in MMBtu met een tolerantie, de prijs in USD per MMBtu en de kwaliteit in termen van de raamovereenkomst. De kwaliteitsclausule stelt gewoonlijk vast:

• Bruto verbrandingswaarde (GHV): een minimum en maximum, uitgedrukt in MJ/m³, Btu/scf of kWh/m³ bij vermelde referentieomstandigheden
• Wobbe-index: een minimum en maximum, het uitwisselbaarheidsgetal dat bepaalt of gas correct brandt in de afnemende toestellen
• Methaangetal: een minimum voor markten waar gas in zuigermotoren wordt verbrand; EN 16726 stelt een minimum van 65 voor netgas in Europa
• Stikstof: een maximum in mol %, gewoonlijk rond 1 mol %, omdat stikstof geen energie toevoegt en de boil-off verhoogt
• Waterstofsulfide, totaal zwavel, kwik en koolstofdioxide: maxima in mg/m³, ng/m³ of ppm, vastgesteld ter bescherming van de terminal en het net
• Ethaan, propaan, butanen en pentanen-plus: maxima in mol % die de Wobbe-index binnen de band houden

GHV, Wobbe-index en methaangetal uitgelegd

Bruto verbrandingswaarde

GHV is de energie die vrijkomt bij volledige verbranding van een volume-eenheid gas waarbij het verbrandingswater condenseert. Zij wordt berekend uit de samenstelling die met gaschromatografie is gemeten (ISO 6974) volgens de methode in ISO 6976. De referentieomstandigheden zijn van belang: 15 °C/15 °C, 25 °C/0 °C en 60 °F/14,73 psia geven voor hetzelfde gas verschillende getallen, en het contract moet vermelden welk paar geldt.

Wobbe-index

De Wobbe-index is de GHV gedeeld door de wortel uit de relatieve dichtheid. Twee gassen met dezelfde Wobbe-index leveren dezelfde warmte door dezelfde branderopening, en daarom regelen netten op Wobbe en niet op GHV. De EASEE-gas common business practice voor Europese entrypunten stelt een Wobbe-band van 13,60 tot 15,81 kWh/m³ en een relatieve dichtheid van 0,555 tot 0,700, en nationale regels zoals die in het Verenigd Koninkrijk en Spanje zijn nauwer. Een rijke lading uit een bron met nat gas kan de band overschrijden en stikstofballast bij de terminal vereisen.

Methaangetal

Het methaangetal beschrijft de klopvastheid in gasmotoren, vergelijkbaar met het octaangetal bij benzine. Het daalt naarmate ethaan en zwaardere componenten toenemen. Een lading die voor een net en een krachtcentrale aanvaardbaar is, kan ongeschikt zijn voor een markt die gasmotoren of LNG-aangedreven schepen bevoorraadt, zodat het minimum moet worden vermeld wanneer het eindgebruik motoren omvat.

Regel: een LNG-lading wordt in energie betaald en op samenstelling geaccepteerd. De koper moet vóór ondertekening van het bevestigingsbericht zowel het GHV-bereik voor de factuur als de Wobbe- en verontreinigingsgrenzen voor de terminal bevestigen, op basis van de analyse in de loshaven.

Meting van hoeveelheid en kwaliteit

De eigendomsoverdracht (custody transfer) volgt het GIIGNL LNG Custody Transfer Handbook en ISO 10976 voor de meting aan boord. Het volume wordt afgelezen uit de gekalibreerde tankpeiling van het schip vóór en na de overslag, gecorrigeerd voor trim, helling en temperatuur. De dichtheid wordt berekend uit samenstelling en temperatuur, en de geleverde energie is volume maal dichtheid maal GHV, verminderd met het gas dat naar het schip is teruggevoerd. De bemonstering volgt ISO 8943, met continue verdamping en online chromatografie, en het kwantiteits- en kwaliteitscertificaat wordt afgegeven door de terminal en de onafhankelijke surveyor.

Wat een koper moet controleren voordat hij bevestigt

1. Toegangsspecificatie van de terminal: vergelijk de verwachte samenstelling van de lading, afgeleid uit recente analyses van de laadterminal, met de grenzen voor Wobbe, GHV, stikstof en zwavel van de ontvangende terminal. Magere ladingen van de Amerikaanse Golfkust en rijke ladingen uit bekkens met nat gas zitten aan tegenovergestelde uiteinden van de meeste banden.
2. Verouderingsmarge: een lange reis verwijdert stikstof en methaan via boil-off en verhoogt GHV en Wobbe. Toets de samenstelling bij aankomst, niet die bij het laden, aan de band.
3. Compatibiliteit tussen schip en wal: het schip moet een geldige compatibiliteitsstudie hebben met de ontvangende steiger en, bij FOB-ladingen, met de laadsteiger. Dit is een voorwaarde en geen formaliteit.
4. Referentieomstandigheden en eenheden: bevestig dat de GHV in de prijsformule en de GHV in de terminalspecificatie dezelfde referentieomstandigheden gebruiken, anders komen factuur en acceptatietest niet overeen.
5. Leveringsterm: Incoterms 2020 kent geen DES. Spotbevestigingen gebruiken DAP of de term die in de raamovereenkomst is gedefinieerd, waarbij eigendom en risico bij de losflens overgaan.

Overzichtstabel

Een echte verkoper levert zonder aarzeling recente laadanalyses. Door die voor de bevestiging te vergelijken met de toegangscode van de terminal voorkomt u de duurste fout bij spot-LNG: betalen voor een lading die de terminal niet kan ontvangen.